蕪湖速通門

通道閘工作原理：根據對機芯的控製方式的不同，分為機械式、半自動式、全自動式。有些廠商會（huì）把半自動式稱為電動式，把全自動式稱為自動式。

機械式是通過人力控製攔阻體（與機芯相連）的（de）運轉，機械（xiè）限（xiàn）位控製機芯（xīn）的停止；

半自動式是通過（guò）電磁鐵來控製機芯的運（yùn）轉（zhuǎn）和停止；

全自動式是（shì）通（tōng）過電機來控製機芯的運轉和停（tíng）止。

通過控（kòng）製機芯的運轉和停止，從而進一步控製攔阻（zǔ）體的開啟和關閉。

根據同一台閘機所（suǒ）含機芯和（hé）攔阻體數量的不同，閘（zhá）機可分為單機芯（包含1個機芯和1個攔阻體）和雙機芯（包含2個（gè）機芯和2個攔阻體，呈左右對稱形態（tài））。

通道閘閘機根據攔阻體和攔（lán）阻方式的不同，可以分為三輥閘、擺閘、翼閘、平移閘、轉閘、一字閘（zhá）等。

蕪湖速通門（mén）

 大門越來越向高科技方麵發展，以滿足市場對產品的（de）需求，成為停車場係統管理中的關鍵車（chē）道設備。

  1.車輛進入停車場時，需要攔截識別車牌（pái）號才（cái）能進入。

  2.車輛進入公司時，攔截檢查是否（fǒu）屬於內部車輛，外部車輛需要登記。

  3.私修道路攔截來往車輛需收費進出（chū）。

  4.高速（sù）公路進出收費站攔（lán）截。

  近年來（lái），隨著智能化的快速發展，十多年前公（gōng）交車上還（hái）有售票員，但現（xiàn）在已經完全消失（shī）了（le）。

  在現代城市的（de）建設下，很多停車場也放棄了人工識別的方法，開始使用車牌自動識別係統（tǒng），自動識別車牌，自（zì）動開門收費，隻給生活和（hé）管理帶來（lái）了便利，不（bú）僅科技方便，效益和外觀也更上一層樓。